1、防止膜材在施工過程中被撕裂：
為了防止膜材料被撕裂，膜結構的設計應保證膜面在拉伸后有足夠的剛度；在詳細的結構設計中應考慮二次拉伸的可能性；松弛的膜表面應及時張緊兩次。膜結構車棚廠家的聯合設計應保證足夠的轉動自由度，以適應風作用下膜面的大變形。
2、防止膜區積水：
設計膜結構汽車棚膜面造型時，應采用較大的膜面坡度，并使膜面排水路徑方便。根據工程現場的降雨情況，在膜面上施加相應的垂直荷載，并校核變形膜面的等高線圖；如果在高點之外有一個近似圓形或橢圓形的區域，則應該修改膜表面的形狀。拉伸時，膜面預張力應達到設計預張力水平；松弛的膜面應及時張拉兩次；如遇膜區積水，應及時人工輔助排水，并采取相應的補救和改造措施。
3、防止連接器損壞：
連接器的設計應保證滿足機械強度的要求，并有適當的安全儲備，加工質量應得到保證。關鍵部位可考慮設置安全鏈等結構措施，防止連接件損壞危及整個結構的安全。
4、拒絕膜結構施工通癥：
在膜材施工前，膜材廠家已經在PVC涂層的涂層表面加了一層PVDF(二氟乙烯)或PVF(氟乙烯)來改善PVC涂層的老化和剝落。在紫外線輻射強的地區，選擇PVC涂層覆蓋膜材料是慎重的。即使是同一種膜材料，不同廠家、不同型號甚至不同生產批次的質量也是不一樣的，在實際應用中要慎重選擇和檢驗；膜材切割下料時應允許有局部質量缺陷。膜結構中使用的金屬構件應采取有益的防腐措施；設計膜結構汽車棚時，應考慮到腐蝕的影響，選擇部件的截面尺寸并留有余量。盡可能選擇不銹鋼制成的部件。
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